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大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

復興航空今天(22日)無預警停飛一天,所幸截至上午為止,各航空站狀況都正常。只是這次除了有其他國籍航空公司緊急支援,協助復興航空簽轉旅客外,也首見有6家中國大陸的航空公司協助簽轉復興航空的兩岸航線旅客,而且至少承接逾800人次。對此,民航局表示,這部分是由復興航空自行接洽處理。

復興航空22日創下國籍航空至少近20年來首見無預警停飛一天的先例,單日影響逾5千名旅客。經過交通部緊急應變,除了254名由台中及台北往返花蓮的旅客,已協請台鐵協助疏運;另有38名從金門往返馬公的旅客,因為只有復興飛航這條航線,須轉從台北或高雄往返外,其餘航線多半可由其他航空公司承接。因此,截至上午為止,依據各航空站回報的狀況,包括金門航空站,運作都正常。

不過這次除了有其他國籍航空公司緊急支援,協助復興航空簽轉旅客外,也首見有中國大陸籍的國航、南航、吉祥、春秋、東航及廈航,協助簽轉復興航空的5條兩岸航線,包括松山及台中往返浦東,台中及高雄往返廈門,以及松山往返合肥,其中僅往返廈門、合肥旅客就超過800人次,如果加上浦東線,研判將協助上千名旅客人次。對此,民航局空運組組長韓振華表示,這部分是由復興航空自行接洽處理。韓振華說:『(原音)那我們昨天有協調復興跟各航空公司來支援復興他們所不足的部分,那復興他們表示的就是,有一部分是需要國籍航空支援,那我們這邊也有協調國籍航空公司來做處理;那他們復興自己也有去接洽陸籍航空公司,就某些特定的兩岸航線部分,請陸籍航空公司來協助支援一些空位。』

另外,須由台鐵支援疏運的254名旅客,台鐵也表示,由於旅客分散,因此無須加班車即可疏運,已協請台北、松山、台中及花蓮等站協助轉乘。

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